"拯救"燃油车？特朗普宣布拟大幅放宽油耗标准

　　华尔街见闻

　　美国总统特朗普宣布将正式终结拜登 *** “可笑的 、繁重的
、实际上是可怕的 ”企业平均燃油经济性（CAFE）标准 ，认为这些标准施加了昂贵的限制 。此前拜登 *** 设定的同期燃油效率标准约每加仑50英里的目标
，旨在 *** 美国电动汽车的生产和销售
。

　　特朗普拟大幅放宽汽车燃油效率标准，或重塑美国车市格局。

　　周三 ，美国总统特朗普在白宫办公室
，宣布将正式终结拜登 *** “可笑的、繁重的 、实际上是可怕的
”企业平均燃油经济性（CAFE）标准，认为这些标准施加了昂贵的限制 。

　　根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据 ，特朗普 *** 提议的标准要求，到2031年
，乘用车的燃油效率约为每加仑34英里
。此前拜登 *** 设定的同期约每加仑50英里的目标，旨在 *** 美国电动汽车的生产和销售。

　　特朗普宣布该提议时 ，福特汽车首席执行官 Jim Farley 和 Stellantis 首席执行官 Antonio Filosa 均列席会议 。传统汽车制造商和石 *** 业普遍对这一变化表示欢迎
，认为此举更符合当前市场需求和车辆可负担性。

　　然而分析认为，这一转变也标志着美国 *** 在推动清洁能源和电动汽车战略上的重大倒退 ，其长期影响正受到市场密切关注
。

　　燃油效率目标大幅下调

　　此次政策调整的核心
，在于大幅降低未来的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。

　　该标准自1975年起实施，多年来不断收紧 ，以促使汽车制造商生产更节能的车辆 。

　　根据前总统拜登 *** 的要求
，汽车制造商需在2031年前，将乘用车和轻型卡车的平均燃油效率提升至约每加仑50英里
。

　　而特朗普 *** 此次提出的新规 ，将这一目标大幅下调至每加仑34英里。这一行动是特朗普自上任以来
，寻求废除污染法规的一系列举措中的最新一步 。

　　代表美国大多数汽车制造商的行业组织汽车创新联盟对此表示赞赏
。该组织首席执行官John Bozzella表示正在审查NHTSA的公告，很高兴该机构提出了新的燃油经济性标准。他指出：

我们一直在明确且一致地表示：考虑到当前电动汽车的市场状况 ，前任 *** 最终确定的现行CAFE规则对汽车制造商来说极具挑战性 。

　　据报道，石 *** 业团体美国石油学会（American Petroleum Institute）也曾游说特朗普 *** 废除拜登时期的燃油经济性标准
，称其旨在逐步淘汰燃油汽车
。

　　迎合市场需求与降低购车成本

　　此外，该计划的支持者认为 ，放宽燃油效率标准是基于现实的商业考量
，有助于解决车辆可负担性这一行业持续关注的问题。

　　据报道，包括美国经销商在内的许多与会官员表示 ，新标准更符合消费者实际希望购买的车型
，而不是汽车制造商在法规压力下被迫生产的更昂贵的车辆 。

　　车辆可负担性已成为汽车行业的一大担忧，目前美国新车的平均购买价格徘徊在5万美元左右
。特朗普和其他官员也宣称 ，新规将有助于提升车辆的可负担性。

　　据报道
，在传统汽车制造商对政策转向表示欢迎的同时，作为美国电动汽车市场的领导者 ，特斯拉并未就燃油效率标准下调一事回应置评请求 。

　　分析认为特朗普 *** 的举措
，无疑将对以特斯拉为代表的
、专注于电动汽车发展的企业构成新的市场环境。

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